• mymemorecool.com MY MEMORE Cool

Explicado: como o halo de titânio salvou a vida de Hamilton após o acidente com Verstappen

Quando introduzido em 2018, a recepção ao halo foi morna, para dizer o mínimo. Os motoristas tiveram muitos problemas com o dispositivo de proteção, incluindo motivos como o dispositivo prejudicar a visibilidade e diminuir o fascínio de cabines abertas em um carro de F1.

O piloto da Mercedes, Lewis Hamilton, da Grã-Bretanha, deixa seu carro após bater com o piloto da Red Bull Max Verstappen, da Holanda, durante o Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1, no autódromo de Monza, em Monza, Itália, domingo, 12 de setembro de 2021. (Foto AP: Luca Bruno)

Um acidente entre Lewis Hamilton e Max Verstappen no GP de Monza mais uma vez trouxe à luz a importante invenção do dispositivo de proteção de halo para o automobilismo, especialmente a Fórmula Um.

Quando introduzido em 2018, a recepção ao halo foi morna, para dizer o mínimo. Os motoristas tiveram muitos problemas com o dispositivo de proteção, incluindo motivos como o dispositivo prejudicar a visibilidade e diminuir o fascínio de cabines abertas em um carro de F1. Mas sua utilidade foi destacada repetidamente e nada mais do que agora.

O que aconteceu?

O incidente ocorreu na chicane Rettifilo entre Hamilton e Verstappen. Hamilton tinha acabado de fazer um pitstop e estava abrindo seu Mercedes no lado oposto da linha de corrida. Nesse final, Verstappen estava tentando ultrapassar Hamilton rapidamente.

A dupla entrou nos dois cantos juntos e O carro de Verstappen quicou na roda de Hamilton , em seguida, saiu do meio-fio e, em seguida, lançou-se no 6 vezes campeão mundial. O impacto do meio-fio no carro de Verstappen o forçou a subir em cima do Mercedes de Hamilton, onde o halo sofreu o impacto do Red Bull.

Também em Explicação| Como Djokovic foi derrotado e derrotado em seu próprio jogo por Medvedev

Hamilton estava ferido?

Depois que os dois carros entraram no cascalho, a roda do lado direito do Verstappen bateu no halo - o que levou a maior parte da força bruta do acidente. A roda também atingiu a cabeça de Hamilton, mas como a força do impacto já havia sido reduzida, o golpe na cabeça do campeão em título não foi severo.

Posteriormente, Hamilton disse que teria que se encontrar com um especialista, já que golpes na cabeça exigem um check-up habitual para o médico sem problemas.

Verstappen e Hamilton caem durante o Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1, no autódromo de Monza, em Monza, Itália, domingo, 12 de setembro de 2021. (Foto AP: Luca Bruno)

O que Hamilton disse?

Após o fim da corrida, o britânico disse: Sinto-me muito, muito feliz hoje.

Ele então acrescentou: Graças a Deus pelo halo. Isso acabou me salvando. E salvou meu pescoço. Acho que nunca fui atingido na cabeça por um carro antes e é um grande choque para mim. Se você vir a imagem, minha cabeça está bem para a frente. Tenho corrido há muito, muito tempo e estou muito, muito grato por ainda estar aqui e me sinto incrivelmente abençoado por alguém estar cuidando de mim hoje.

Hamilton também disse que após o acidente, Verstappen simplesmente se afastou dos destroços sem fazer perguntas sobre sua saúde. Normalmente, após um acidente, os motoristas tendem a se certificar de que o outro motorista também está seguro, de acordo com Hamilton.

O chefe da equipe da Mercedes, Toto Wolff, também deu crédito ao halo por salvar a vida de Hamilton e disse: O halo definitivamente salvou a vida de Lewis hoje. Ele então disse: teria sido um acidente horrível que eu nem quero pensar se não tivéssemos o halo.

Halo provou ser útil novamente na F1

Em 2017, o piloto francês Romain Grosjean foi presidente da Associação de Pilotos do Grande Prêmio. Ele chamou a introdução do halo como um 'dia triste para a Fórmula Um'.

Em 2020, Grosjean estava competindo no Grande Prêmio do Bahrain. Uma colisão com Danii Kvyat fora da curva 3 viu o francês bater nas barreiras. Seu carro se partiu em dois e pegou fogo. Grosjean de alguma forma conseguiu escapar do acidente fatal com apenas queimaduras de segundo grau em suas mãos.

Mais tarde, uma investigação mostrou que Grosjean havia atingido a barreira a 140 milhas por hora, enquanto a força de impacto de seu carro era de 53G, dividindo-o em dois. A investigação também mostrou que o halo sofreu o impacto do acidente e protegeu Grosjean de danos permanentes à cabeça ou ao corpo.

No Grande Prêmio da Bélgica de 2018, Charles LeClerc também teve uma prorrogação. A McLaren de Fernando Alonso foi atingida por trás e lançada ao ar. O carro pousou no Sauber de LeClerc - onde o halo protegeu o agora motorista da Ferrari.

De que é feito o halo?

O halo é feito de titânio e está unido à cabine do carro em três lugares diferentes. Pesava inicialmente 7 quilos, mas aumentou para 9 em 2017. É fabricado por três empresas externas aprovadas que fornecem as mesmas especificações de segurança do cockpit.

Pesquisa da FIA mostrou que o halo aumentou a taxa de sobrevivência de um motorista em 17%. Os testes foram realizados por meio de simulações de 40 incidentes da vida real.

Boletim de Notícias| Clique para obter os melhores explicadores do dia em sua caixa de entrada

Compartilhe Com Os Seus Amigos: