Explicado: As principais características do túnel submarino de Mumbai, o primeiro na Índia
Túnel submarino de Mumbai: uma olhada em suas características principais, como está sendo construído e como se compara a outros túneis submarinos em todo o mundo.
O primeiro túnel submarino da Índia está sendo construído em Mumbai (Foto expressa: Ganesh Shirsekar) Em 2023, Mumbai será o lar do primeiro túnel submarino da Índia, que fará parte do projeto da Estrada Costeira da cidade. Uma olhada em como o túnel está sendo construído e como ele se compara a outros túneis submarinos em todo o mundo.
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Onde os túneis submarinos de Mumbai estão sendo construídos?
Os túneis gêmeos, que têm 2,07 km de extensão, dos quais um quilômetro será submerso, estão sendo construídos como parte do Projeto de Estradas Costeiras de Mumbai, um trecho de 10,58 km a partir do calçadão Marine Drive até o final de Worli a ligação marítima Bandra-Worli. A estrada, que será composta por estradas de terra em áreas recuperadas do mar, pontes e túneis, faz parte de um plano para ligar o sul de Mumbai ao norte com uma rodovia sem pedágio que deverá aliviar o tráfego em um dos cidades mais congestionadas do mundo. É o primeiro túnel rodoviário submarino do país que passará pelo Mar da Arábia próximo a Girgaon Chowpatty. Ele começará no Parque Priyadarshani e terminará na Netaji Subhash Road em Marine Drive.
A que profundidade no mar esses túneis serão construídos?
O túnel submarino de Mumbai faz parte do projeto da estrada costeira da cidade (Foto expressa: Ganesh Shirsekar) Ao contrário dos grandes túneis submarinos do mundo, incluindo o Túnel do Canal que conecta a Inglaterra e a França, os túneis gêmeos em Mumbai estão sendo construídos em uma profundidade relativamente rasa. O túnel submarino de Mumbai ficará 20 metros abaixo do fundo do mar. Em comparação, o Túnel da Mancha em seu ponto mais profundo está 75 metros abaixo do leito do mar. O Túnel Seikan, no Japão, fica a mais de 100 metros abaixo do fundo do mar. O túnel de Mumbai também está sendo construído muito próximo à costa, onde a profundidade do mar não ultrapassa 4 a 5 metros.
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Como os túneis submarinos estão sendo cavados?
Uma máquina perfuradora de túnel de 2.800 toneladas, a maior de seu tipo na Índia, foi implantada para cavar esses túneis. Um poço de 18 metros foi cavado no Parque Priyadarshini para baixar a máquina abaixo do solo, de onde ela começará a perfurar os estratos. A máquina, que é operada por uma equipe de 30 pessoas, tem um diâmetro de 12,19 metros que perfura rocha sólida.
As broqueadoras de túnel são usadas como uma alternativa aos métodos de perfuração e detonação em rocha e mineração manual convencional. Os TBMs têm a vantagem de limitar a perturbação ao terreno circundante e produzir uma parede lisa do túnel. Os TBMs consistem na roda de corte giratória que se lasca na superfície. Enquanto a roda de corte do TBM gira, uma pasta de bentonita que consiste em uma mistura específica de argila e água é pulverizada com força na boca do segmento perfurado. A lama tem uma forte capacidade de absorver água e evita que a parte escavada desmorone. O TBM cavará um segmento dos túneis gêmeos de cada vez.
Um poço de 18 metros foi cavado no Parque Priyadarshini para baixar a máquina abaixo do solo (Foto expressa: Ganesh Shirsekar) Quais são os principais desafios da construção do túnel?
O fato de que partes dela estão sendo construídas no fundo do mar torna a construção um desafio significativo. As duas principais questões preocupantes são a infiltração de água do mar no túnel e o medo de que o túnel desmorone devido à pressão exercida pela água do mar. O fato de o túnel estar muito próximo da costa e não no meio do mar facilitou as coisas para os engenheiros que afirmam que todas as medidas de segurança estão sendo utilizadas durante a construção desses túneis para garantir a estabilidade da estrutura.
Cada túnel levará cerca de 8 a 9 meses para ser concluído (Foto expressa: Ganesh Shirsekar) Que medidas de segurança estão sendo estabelecidas para os passageiros nesses túneis duplos?
Cada um dos dois túneis submarinos terá duas faixas cada, com 3-3,2 metros de largura, com uma faixa de emergência. Embora os dois túneis sejam separados, 11 túneis de seções transversais estão sendo construídos para ajudar a conectar os túneis gêmeos entre si. Esses túneis serão usados em caso de emergência, onde as pessoas de um túnel podem ser evacuadas para o outro através das conexões transversais.
Cada um dos dois túneis submarinos terá duas faixas cada, com 3-3,2 metros de largura, com uma faixa de emergência. O sistema de drenagem também é projetado para suprir infiltrações. Existem drenos ranhurados ao longo da faixa de rodagem com armadilhas de incêndio a cada 50 metros para coletar qualquer infiltração, descarga de hidrantes e derramamento de óleo de veículos. A água residual é então transportada para um tanque de poço na passagem transversal. A água residual será tratada por um separador de óleo, e a água limpa será descarregada no tanque de armazenamento de água residual por bombas submersíveis no tanque do poço.
O custo do trecho do Parque Priyadarshini até o viaduto da Princess Street é de Rs 2.798,44 crore (Foto expressa: Ganesh Shirsekar) Como a temperatura será regulada dentro do túnel?
O túnel é basicamente um espaço confinado e requer ventilação para garantir um ambiente sustentável para os usuários. O fato de esses túneis estarem submersos torna a distribuição do monóxido de carbono emitido pelos automóveis uma tarefa difícil. Altos níveis de monóxido de carbono dentro do túnel podem ser perigosos para os passageiros. Para resolver o problema de expulsar esses gases perigosos de dentro do sistema do túnel, um sistema de ventilação pioneiro chamado Saccardo será instalado dentro do túnel. O sistema monitora os níveis de emissão dentro do túnel e dispara um jato de ar através de grandes ventiladores para expulsar a fumaça na direção desejada.
Os túneis gêmeos estão sendo construídos em uma profundidade relativamente rasa (Foto Express: Ganesh Shirsekar) Qual é o custo de construção desses túneis submarinos e quando eles serão concluídos?
O custo total do trecho do Parque Priyadarshini ao viaduto da Princess Street em Marine Drive da estrada costeira, que inclui principalmente a construção de túneis e outras obras relacionadas, é de Rs 2.798,44 crore. Cada túnel levará cerca de 8 a 9 meses para ser concluído. A BMC disse que as obras de ambos os túneis serão concluídas em cerca de dois anos. A perfuração para o túnel de tráfego no sentido sul foi iniciada e, após a conclusão, o TBM será removido perto de Marine Drive e, em seguida, transportado de volta ao Parque Priyadarshini para perfuração pela segunda vez para o tráfego no sentido norte.
|Canteiro de obras interno do projeto da estrada costeira de Mumbai
Cada um dos dois túneis submarinos terá duas vias cada, com 3-3,2 metros de largura, com uma via de emergência (Foto expressa: Ganesh Shirsekar)
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