Gasoduto de Kochi a Mangaluru: obstáculos ultrapassados e por que é importante
O principal projeto de infraestrutura surgiu depois de superar protestos em Kerala, equívocos sobre segurança e um longo atraso.
O gasoduto entregará gás natural liquefeito (GNL) proveniente de um terminal em Kochi construído pela Petronet LNG em 2013 a um custo de 4.500 Rs. (Imagem Representacional) Na terça-feira, o primeiro-ministro Narendra Modi dedicado à nação o gasoduto de gás natural Kochi-Mangaluru da Autoridade Gail da Índia Limitada (GAIL). O principal projeto de infraestrutura surgiu depois de superar protestos em Kerala, equívocos sobre segurança e um longo atraso.
O terminal, desde 2013
O gasoduto entregará gás natural liquefeito (GNL) proveniente de um terminal em Kochi construído pela Petronet LNG em 2013 a um custo de 4.500 Rs. No entanto, por falta de conectividade de pipeline, ela não poderia ser utilizada até agora. O objetivo do terminal é fornecer gás natural para uso doméstico e industrial em Kerala e no sul da Índia. É o primeiro terminal de recebimento, regaseificação e recarregamento de GNL do sul da Índia com uma capacidade de cinco milhões de toneladas métricas por ano.
Fases e seções
O projeto, concebido em 2007, prevê oleodutos de Kochi a Mangaluru e a Bengaluru. Na primeira fase, uma linha de 44 km foi instalada em Kochi, ligando o terminal aos usuários industriais locais, incluindo a Bharat Petroleum Corporation Limited. Para levar gás natural aos consumidores domésticos, a Indian Oil Corporation (IOC) fez um pacto com a Adani Gas Ltd.
A segunda fase do gasoduto passa por sete distritos de Kerala para transportar gás natural de Kochi a Bengaluru via Palakkad, com outra etapa levando-o para Mangaluru. A linha Kochi-Mangaluru (444 km) foi inaugurada enquanto a etapa de Bengaluru está quase concluída, disseram as autoridades.
Já foram realizadas 2.750 ligações de gás doméstico em Kochi e as obras de abastecimento de gás natural em outras cidades estão em andamento. O gasoduto fornece 3,8 milhões de metros cúbicos de gás por dia para clientes industriais e residenciais em Kochi e deve cruzar 4 milhões de metros cúbicos na própria cidade. Menagaluru tem um potencial de 2,5 milhões de metros cúbicos por dia. A utilização da capacidade do terminal de GNL será de 25-30%.
Os dois ramos Atrasos desde 2007
Em 2009, o então governo liderado pelo CPM liderado por VS Achuthanandan deu autorização de janela única para o projeto, que deveria ter sido concluído em 2013. No entanto, protestos ocorreram porque a população local queria o alinhamento ao longo de uma rota marítima em vez de através de áreas habitadas ; eles sentiram que o gasoduto era uma bomba de gás tiquetaqueando.
Depois que o governo liderado pelo Congresso liderado por Oommen Chandy chegou ao poder em 2011, o CPM, então na oposição, optou por ficar com os manifestantes. Quando até mesmo líderes locais da UDF no poder se juntaram à agitação, o governo suspendeu a pesquisa. GAIL também suspendeu todos os contratos. O governo até puxou o então secretário-chefe Jiji Thomson por ter dito que o oleoduto seria colocado a qualquer custo e os manifestantes seriam presos. Durante o regime de UDF, apenas 48 km do gasoduto de 444 km puderam ser colocados.
O gasoduto foi planejado a um custo estimado de Rs 2.915 crore em 2009. Devido aos atrasos, seu custo subiu para Rs 5.750 crore.
ENTRAR :Canal do Telegram Explicado ExpressoExpedido por Vijayan
Enquanto na oposição, o CPM se posicionou com os agitadores. Mas, depois de assumir o cargo em 2016, o ministro-chefe Pinarayi Vijayan colocou o gasoduto GAIL em seus projetos de 100 dias. Como Vijayan tinha o partido sob seu firme controle, ninguém no CPM ou na Frente Democrática de Esquerda questionou sua decisão, e os líderes locais recuaram do protesto. O Centro também queria que Kerala desse alta prioridade ao projeto, pois o terminal de GNL em Kochi estava incorrendo em enormes perdas.
Para conquistar os proprietários de terras, Vijayan aumentou o valor de compensação pelas terras adquiridas e reduziu a largura da terra a ser adquirida. Depois de colocar o oleoduto, os fazendeiros foram autorizados a cultivar, exceto as culturas com raízes profundas. Embora grupos muçulmanos de direita, o Partido Social Democrata da Índia (SDPI) e o Partido do Bem-Estar da Índia (de Jamaat-e-Islami) tenham liderado protestos em muitos lugares, e os protestos se tornaram violentos no distrito de Kozhikode em 2017, o governo garantiu que o trabalho continuasse sob proteção policial.
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